Il passante autostradale di Bologna (anche noto come passante nord di Bologna) è il tratto autostradale a doppia carreggiata composto da due corsie (ognuna delle quali da 3,75 m di larghezza) più corsia di emergenza (larga 3 m) per senso di marcia che dovrebbe collegare, se verrà realizzato, l'autostrada A1 all'autostrada A13 ed all'autostrada A14, consentendo di oltrepassare il nodo di Bologna.
L'attuale sede autostradale, adiacente alla tangenziale di Bologna, verrebbe quindi banalizzata per realizzare un unico sistema tangenziale a quattro corsie per senso di marcia più quella di emergenza.
Nell'arco degli anni sono state sviluppate ben quattro versioni differenti di "passante nord", giungendo sino all'ultima del 2015 su cui sono in corso valutazioni e approfondimenti.
Non è mai stata presa in considerazione ufficialmente la possibilità del potenziamento dell'attuale tratto, mentre in realtà esistono due alternative possibili:
- una prima soluzione alternativa è stata fornita sin dal 2003 da un comitato spontaneo di cittadini, prevede il potenziamento dell'attuale tratto autostradale, portando a tre corsie più emergenza per senso di marcia sia la tangenziale che l'autostrada, QUI il loro sito;
- una seconda soluzione alternativa, nata il 30 giugno 2015 da un gruppo di professionisti, prevede la realizzazione di un viadotto al disopra della attuale tangenziale, realizzando così quattro corsie per senso di marcia sia per la tangenziale che per l'autostrada, QUI il loro sito.
Lo STUDIO TECNICO BOLOGNINI è in possesso del progetto completo, nella versione ultima del 2015, ed è a disposizione di cittadini interessati a verificare il tragitto del passante rispetto alle loro proprietà, a quantificare l'indennità di esproprio a cui avrebbero diritto nell'ipotesi in cui il progetto del passante nord diventi esecutivo, o ad effettuare altre valutazioni inerenti comunque la realizzazione del passante e delle relative opere connesse, il tutto previo appuntamento.
